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主要病害及原因

曲線方向不良和曲線鋼軌的磨耗是曲線的主要病害。曲線方向不良的直接原因是橫向水平力的作用，而橫向水平力的大小取決于曲線的平面形狀，二者互為因。曲線方向不良，當機車通過時，會發(fā)生劇烈的橫向搖擺，加劇了機車車輪對軌道的沖擊和振動，使曲線線路各種不良現(xiàn)象惡化；惡化的后果反過來又會加大機車通過時的搖擺，影響機車的平穩(wěn)運行，造成惡性循環(huán)，加劇了鋼軌的磨損。鋼軌的垂直磨耗主要是由于內外軌輪滾動距離與內外軌線長度不相適應的長度差，要用輪對在鋼軌上滑行引起的。鋼軌的側面磨耗的原因主要是導向輪的作用。另外，超高過大過小，曲線軌距擴大，曲線軌底坡不正確也都會引起或加劇鋼軌的磨耗。

整治方法

（1褓持正失不超限。用繩正法認真做好曲線整正的計算及撥道工作，保持正確的曲線標樁位置，執(zhí)行對重點病害地段不定期撥道。加強日常養(yǎng)護工作，保持曲線頭尾的圓順，對于曲線的u201c鵝頭u201d、u201c支嘴u201d等病害進行及時的整治。全面撥正曲線，特別要重視對小方向、小碎彎的處理。

（2）保持正確的軌距和水平。正失不良給保持軌距、水平增加困難，但軌距、水平超限也會影響到正失的變化。因此，必須按規(guī)定設置。保持超高和軌距加寬，徹底鎖定線路，防止爬行，矯正硬彎鋼軌，整修和更換不良道釘，上緊軌距桿，保持道床整潔。加強搗固，及時消滅坑洼，消滅鋼軌接頭u201c支嘴u201d，在改道作業(yè)時，要兼顧正失不超限，對連接零件做到u201c全、正、緊、靠u201d，做到u201c改道不離繩u201d。

（3）保持曲線頭尾圓順。如果曲線兩端的直線方向不是曲線的切線方向，或者曲線標樁不正確把直線撥成曲線或把曲線撥成直線；或者為了撥道省勁，長期上排，都容易產(chǎn)生u201c鵝頭u201d，出現(xiàn)曲線頭尾的不圓順。因此，在曲線整正時測量現(xiàn)場正失前，必須撥好兩端直線方向，消滅u201c鵝頭u201d，然后用繩正法確定各曲線標樁的正確位置，正確設置計劃正失和計算撥道量，在撥道作業(yè)時，可從曲線兩端往中間趕。

（4）正確調整曲線外軌超高，并做好緩和曲線超高順坡。曲線的超高及超高順坡的設置，對鋼軌的磨耗有著直接的影響。如果曲線外軌超高設置偏大，就會使機車車輪更加接近內軌，機車的轉向架滑動增加，外軌增加側面磨耗，內軌的垂直載荷被動增大，增加內軌的垂直磨耗；相反，曲線外軌超高偏小，導向力增加，外軌就會增大載荷，導致外軌增加側面和垂直的雙向磨耗。按實際載重運行測速而設置的正確超高是減輕鋼軌磨耗的主要手段之一。如果超高順坡過大，機車車體前軸的外輪就會懸浮，甚至會導致脫軌事故。因此，正確設置曲線的超高順坡是防止曲線脫軌的又一保障。所以，減輕鋼軌的磨耗，正確的設置曲線超高和做好緩和曲線超高順坡很重要。