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　　地鐵車站地下站站廳層通風(fēng)空調(diào)大系統(tǒng)風(fēng)管，隧道風(fēng)機(jī)一般采用風(fēng)管兩送兩回方式，回風(fēng)管兼排煙風(fēng)管，安裝在站廳層左、右兩邊；發(fā)生火災(zāi)時(shí)，能及時(shí)將各邊的煙氣排走，減少了煙氣的擴(kuò)散。站廳層通風(fēng)空調(diào)大系統(tǒng)風(fēng)管設(shè)置也有采用風(fēng)管三送一回方式的，即一條回風(fēng)管兼排煙風(fēng)管，安裝在站廳的一邊(左邊或右邊)；這種送回風(fēng)方式對(duì)空調(diào)回風(fēng)影響不大，但對(duì)火災(zāi)工況排煙的影響值得討論。
 

　　1．《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB 50045--95第8．4．5條規(guī)定：“防煙分區(qū)內(nèi)的排煙口距最遠(yuǎn)點(diǎn)的水平距離不應(yīng)超過(guò)30m”。雖然地鐵車站地下站站廳層橫向水平距離有的只有十幾米，但在相對(duì)封閉的地鐵地下站站廳層，出入口少，人員疏散困難，單邊設(shè)置一條排煙風(fēng)管，排煙口對(duì)面邊發(fā)生火災(zāi)時(shí)，煙氣要通過(guò)整個(gè)站廳層橫向水平面吸人排煙風(fēng)管，煙氣容易擴(kuò)散，影響面積大不利于人員疏散。
　　2．站廳層中間有去站臺(tái)層的上下扶梯空間，也會(huì)影響排煙風(fēng)口對(duì)面邊火災(zāi)煙氣及時(shí)排走。
　　3．風(fēng)管兩送兩回方式，兼用的兩條排煙風(fēng)管，比風(fēng)管三送一回方式兼用的一條排煙風(fēng)管。